Cada entusiasta del automóvil tiene su lista, y cada revista de coches -impresa o digital- ha hecho la suya tarde o temprano. Nosotros queremos enmarcarla desde el punto de vista específico del diseño automovilístico, eligiendo los ocho coches que innovaron el estilo de su época, moldeando los gustos del público y, por ende, la producción de la industria del automóvil. Si a usted también le apasionan los coches y el diseñoaquí encontrará el programa de nuestro Máster en diseño de automóviles Así que aquí están nuestros ocho campeones, por estricto orden alfabético para no dar favoritos.
1. Alfa Romeo 33 Stradale
Fabricado como modelo único a finales de la década de 1960, sólo se produjeron 18 ejemplares. Era la versión de cara al público del Tipo 33, un coche de competición que competía en el Campeonato Mundial de Sport Prototipos. Diseñado por Franco Scaglione, contaba con un motor V8 de aleación de aluminio montado en posición central con una cilindrada de 1995 cc y una potencia máxima de 230 CV obtenida a las entonces estratosféricas 8800 rpm. En resumen, no sólo un joya del diseñosino también mecánicos.
2. Bugatti Tipo 57
Producido entre 1934 y 1940 fue un diseño de Jean Bugattihijo del mecenas Ettore, el carrocería se completaba según las especificaciones de cada cliente y se montaba sobre un innovador chasis que también se utilizaba en competición. Producido en unos 700 ejemplares, fue un gran éxito comercial para el astillero francés, aunque se trataba de un coche de lujo que, sin duda, no estaba al alcance de las clases medias. El Tipo 57 Se fabricó en las variantes berlina, coupé, roadster y cabriolet, además de algunos ejemplares especialmente preparados para las carreras en circuito. Los modelos mejor conservados están valorados en hasta 25 millones de euros.
3. Chevrolet Corvette
Producido desde 1953, se encuentra ahora en su séptima generación, uno de los modelos más longevos de la historia del automovilismo mundial. Fue el primer deportivo biplaza fabricado en Estados Unidos. El Corvette encaja perfectamente en la tradición americana del coches sencillos, fuertes, ligeros pero con motores de gran capacidad. Diseñado por Harley Earl Debe su nombre a la nomenclatura naval, que define como corbetas a las unidades navales pequeñas, rápidas y maniobrables. El motor era un V6 de 4,6 litros que desarrollaba 290 CV, alimentado por una batería de tres carburadores. La transmisión era automática de dos velocidades. La carrocería era de fibra de vidrio.
4. Citroën DS
El éxito de este modelo queda bien ilustrado por el hecho de que todavía hoy se pueden ver algunos ejemplares por las calles de nuestras ciudades, suscitando siempre sonrisas de agradecimiento y miradas de admiración. Producido de 1955 a 1975, fue un modelo de gama alta que adoptó una serie de soluciones de ingeniería revolucionarias para la época y que muchos fabricantes siguen utilizando en la actualidad. La tracción delantera, la suspensiones hidroneumáticas y especialmente la carrocería, fruto de minuciosos estudios aerodinámicos. Dos italianos figuraban en el equipo de diseño que dio a luz al DS: el diseñador Flaminio Bertoni y el experto en motores Walter Becchia. El acrónimo DS tenía un doble significado: significaba Désirée Spéciale y pronunciado a la vez sonaba como déesse, que significa "diosa" en francés. Sin duda, una elección acertada para lo que se convirtió en el buque insignia del astillero francés y en uno de los coches más memorables jamás producidos.
5. Jaguar E-Type
Producido de 1961 a 1975, fue un automóvil revolucionario por sus características de diseño, su cuidado aspecto estético y el placer de conducción que transmitía. Su extraordinario éxito se debió también a su precio de venta, inferior al de los coches de la competencia. Durante su ciclo de vida vendió 70.000 unidades. En 2004, la revista Sports Cars International lo coronó como la reina de los deportivos de los años sesenta. Diseñado por Malcolm SayerFue uno de los primeros coches en utilizar un chasis monocasco, sobre el que se montaba un motor de 3,8 litros capaz de generar 265 caballos, que empujando sobre el eje trasero (con suspensión independiente en las ruedas) hacía volar al coche a 240 km/h. Adorado por los coleccionistas, hoy en día un modelo bien conservado puede alcanzar los 60.000 euros.
6. Lamborghini Countach
Proyectado por el ingeniero Paolo Stanzani, fue diseñado por Marcello Gandinique ya había creado el Miura y que más tarde daría origen al Lancia Stratos. Debutó como prototipo en 1971 y se produjo durante casi 20 años. El rasgo distintivo del coche, aparte de su diseño en forma de cuña, era la apertura vertical de las puertas. Este mecanismo se eligió por una razón estrictamente funcional, ya que el coche ya era muy ancho en términos de carrocería, y las puertas tradicionales de apertura lateral habrían supuesto serias dificultades para aparcar. La carrocería del coche era de aluminio con un bastidor tubular de acero. Una elección que, frente a una mano de obra complicada, garantizaba ligereza y un centro de gravedad bajo. El motor era un V12 de 4 litros, montado longitudinalmente, con la caja de cambios situada hacia delante, en el habitáculo, y el eje de transmisión hacia atrás. Esta elección de ingeniería, que subvertía la disposición mecánica normal, se hizo para centralizar al máximo el centro de gravedad del coche y lograr así grandes ventajas dinámicas. El nombre del coche no procede de una raza de toros, como suele ocurrir en la mayoría de los casos. Casa Lamborghinisino de una expresión de asombro y admiración típica del dialecto piamontés. Cuenta la leyenda que esta expresión fue utilizada espontáneamente por un vigilante nocturno cuando vio el prototipo del automóvil. Una expresión de asombro que millones de personas pronunciarían más tarde, en muchos idiomas, al pasar por delante de un Lamborghini Countach.
7. Mercedes 300 SL Alas de Gaviota
Es el progenitor de la serie SL, que significa Sport Leicht (deportivo ligero) de automóviles Mercedes rápidos y elegantes. Sólo se fabricó durante tres años, de 1954 a 1957, pero bastaron para convertirlo en leyenda. El responsable del proyecto, con el que el fabricante pretendía volver al esplendor deportivo de antes de la Segunda Guerra Mundial, fue Rudolf Uhlenhaut, que creó el 300 SL de carreras, propulsado por un motor de seis cilindros en línea de 3 litros. El coche tuvo éxito desde el principio y ganó casi todas las competiciones en las que participó. La solución de que las puertas se abrieran como alas de gaviota se debía a la particular chasis del cochede celosía tubular, a la vez ligera y rígida. Sin embargo, esta solución tenía el inconveniente de ser voluminosa, especialmente en los laterales, lo que llevó a los diseñadores a inventar una nueva solución para permitir el acceso del conductor. La versión de carretera del coche de pista era muy deseada por el importador americano de Mercedes, Max Hoffman, que exigió un modelo homologado para carretera y se comprometió a comprar 100 ejemplares. Para el motor de la versión de carretera, optaron por una solución derivada de la aeronáutica, la inyección directa, en lugar de los clásicos carburadores. Esta solución fue un éxito sobre todo en términos de prestaciones; en la versión de producción, el coche alcanzaba 215 CV y 250 km/h.
8. Porsche 356
Se trata del primer modelo de producción en serie del fabricante de Stuttgart, denominado "superligero" por los entusiastas debido a su carrocería fabricada íntegramente en aluminio forjado a mano sobre un molde de madera macho. Producido de 1948 a 1965, contaba originalmente con un motor trasero de 1100 cc refrigerado por aire, que posteriormente se aumentó a 2000 cc. Se trataba de una unidad derivada directamente del propulsor Volkswagen que propulsaba el Escarabajo, un coche diseñado por el propio Ferdinand Porsche. Los puntos fuertes del coche eran su manejabilidad, ligereza, comportamiento en carretera y, sobre todo, fiabilidad. Se construyeron 76.000 ejemplares de esta joya sobre cuatro ruedas, de los que aproximadamente la mitad siguen circulando. El modelo más popular entre los coleccionistas es el cabriolet, que si está en buen estado tiene un precio de mercado de unos 60.000 euros.
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