[vc_row][vc_column][vc_column_text]La missione del design è realizzare oggetti innovativi, funzionali e gradevoli da vedere e da usare. La storia dell’industria è piena di imprenditori che hanno saputo vedere più in là, anticipando tendenze, oppure addirittura creandole. Ma ovviamente non è andata sempre bene. Ecco tre auto che sono state progettate e realizzate con le migliori intenzioni, ma per un motivo o per l’altro sono finite fuoristrada. A volte letteralmente.
La Bi-Autogo fue un prototipo de automóvil-moto construido en 1913 en Detroit. del artista e ingeniero James Scripps Booth. Además de las dos clásicas ruedas de madera de 37 pulgadas, el vehículo tenía dos pequeñas ruedas retráctiles cerca del eje trasero lo que impidió que el vehículo cayera hacia un lado. Motor V8 de 45 CV refrigerado por líquidotres plazas y un peso total de 1500 kg, para uno de los vehículos más feos de la historia del diseño automovilístico.
La Dymaxion nació con la idea de crear algo completamente nuevo para la industria del automóvil. Su creador, elEl arquitecto estadounidense Buckminster FullerLo realizó utilizando toda la herencia recibida y consiguió presentarlo en un escenario importante: elFeria Mundial de Chicago de 1933. La idea era trasladar al mundo del automóvil las soluciones adoptadas en aeronáutica. El coche tenía dos de tracción delantera y una de dirección trasera. Motor V8 trasero. Carrocería de chapa en forma de gota, de unos 6 metros de longitud, con 11 asientos en el interior. Se fabricaron tres ejemplares. En las intenciones del fabricante, el coche debía alcanzar un velocidad récord, para la época, de 160 km/hpero por encima de 80 había serios problemas de estabilidad y agarre a la carretera. Todavía hoy suscita miradas de admiración y perplejidad en algunos rallies de coches históricos en los EE.UU..
La Reliant Regal fue un vehículo de tres ruedas que se lanzó al mercado británico en 1953. Tenía chasis de madera y carrocería de paneles de aluminio (sustituidos posteriormente por fibra de vidrio contramoldeada). Medía 3,4 m de largo y 1,5 m de ancho, con un motor de 600 cc y 25 CV.. Gracias a su poco peso (menos de 500 kg) podía alcanzar los 110 km/h, pero era mejor no atreverse a tanto, sobre todo en carreteras mixtas, porque los frenos no eran muy buenos y el coche era digamos un poco inestable en las curvas. El siguiente modelo, el Reliant Robin, se fabricó increíblemente hasta 2002estableciendo un récord original: fue el único coche con el que Stig, el piloto de pruebas de TopGearse ha dado la vuelta.
Fuentes: Wikipedia.org[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][mk_button dimension=”outline” corner_style=”full_rounded” size=”medium” icon=”mk-icon-home” url=”/” align=”center” margin_top=”30″ margin_bottom=”0″ margin_right=”0″]Torna alla Home[/mk_button][/vc_column][/vc_row]
