[vc_row][vc_column][vc_column_text]Nel 2015 – appena 2 anni fa – il CES era il salone di Las Vegas dedicato all’elettronica di consumo. C’erano le ultime novità per quanto riguarda TV, videocamere, impianti hi-fi, smartphone, microprocessori. Le automobili non si erano mai viste.
Hoy, en 2017, el CES se ha convertido en la feria en la que todos los fabricantes de automóviles del mundo presentan las últimas innovaciones en lo que se refiere al futuro del transporte privado, hasta el punto de competir con el salón de Detroit (la tradicional cita que abre la temporada de los grandes salones mundiales del automóvil) por la atención de los medios de comunicación y la asistencia de público.
Esta simple afirmación lo dice todo qué está pasando en el mundo del automóvil globalmente. Cada vez menos mecánica, cada vez más tecnología digital; principalmente en dos frentes: la conducción autónoma y luego (ya que si no conduces algo en el coche tienes que hacerlo tú) el infoentretenimiento.
Salón de la Electrónica de Consumo 2017
La única novedad real del CES 2017 es, de hecho la carrera de las marcas de coches hacia empresas conjuntas con gigantes de Silicon Valleyen cuanto a la implementación en el firmware de los próximos coches de los sistemas de Inteligencia Artificial (IA) que los peces gordos de la red llevan años desarrollando.
Para los fabricantes de automóviles, empezar de cero significaría perder años y miles de millones de euros/dólares en investigacióny correr el riesgo de cometer errores garrafales. Es mucho más sensato aliarse con los expertos en la materia, aun asumiendo el riesgo de que mañana -como es su costumbre- canibalicen las marcas de la vieja economía. Sobre todo teniendo en cuenta que en estas futuras máquinas, las únicas piezas mecánicas serán los motores eléctricos y las suspensiones. De hecho, el motor endotérmico se retirará, llevándose consigo la caja de cambios, los diferenciales y 95% de las mecánicas de los coches actuales.
Renault-Nissan y BMW se han asociado con Microsoft para aprovechar su sistema de inteligencia artificial llamado Cortana.
Ford y VW han llegado a un acuerdo con Amazon para utilizar Alexa, el asistente digital personal desarrollado por la empresa de Jeff Bezos.
GM, Audi, Honda y Hyundai llegar a un acuerdo con Google para implantar el software de los de Mountain View en sus futuros modelos antes de 2020.
Mientras tanto, algunos constructores juegan la tarjeta de independencia de Silicon Valleymediante la creación de un consorcio de fabricantes de automóviles y empresas de alta tecnología para desarrollar un software de código abierto que permita gestionar los sistemas de a bordo. Toyota, Mazda, Subaru, Suzuki y el grupo francés PSA. junto con Panasonic, Harman y Qnx.
Desde un punto de vista estrictamente automovilístico, cabe destacar lo siguiente el debut oficial del competidor directo de Tesla Motors, Faraday. La compañía chino-estadounidense presentó en el CES 2017 su nuevo modelo de superdeportivo totalmente eléctrico con más de mil caballos de potencia y la características tecnología del primer coche listo para comercializarse, el FF-91, que, sin embargo, durante su presentación al público fracasa estrepitosamente en una sencilla maniobra de aparcamiento automático.
Un gran clásico del showroom tecnológico, en definitiva, como nos enseña la historia de Microsoft y Apple.
Fuente: Tomshw.es[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][mk_button dimension=”outline” corner_style=”full_rounded” size=”medium” icon=”mk-icon-home” url=”/” align=”center” margin_top=”30″ margin_bottom=”0″ margin_right=”0″]Torna alla Home[/mk_button][/vc_column][/vc_row]
