[vc_row][vc_column][vc_column_text]Erede della BTicino – azienda che per prima ha concepito i dispositivi elettrici come oggetti di interior design – Luca Bassani cede nel 1989 l’azienda di famiglia al gruppo internazionale Legrande per una cifra intorno ai mille miliardi di lire. Diventa quindi uno degli uomini più ricchi d’Italia e, nell’attesa di decidere come impiegare il resto della sua vita professionale, si regala una nuova barca a vela.
Para la familia Bassani, la náutica siempre ha sido mucho más que una forma de pasar el tiempo libre. En la historia de la familia ha habido 25 barcos de diversos tamaños y vocaciones. Esta amplia experiencia náutica, adquirida por Luca Bassani desde niño, no sólo le ha permitido familiarizarse con el diseño de yates desde un punto de vista técnico y de construcción, sino también competir con éxito como regatista. Tanto como timonel como patrón, Bassani ha ganado numerosos trofeos y campeonatos en diversas clases, culminando su carrera deportiva con un primer puesto en los campeonatos mundiales de la clase Mumm 30.
En 1989, el panorama del diseño de yates era bastante estático. Reglamentos de regatas como el IMS y el IOR impulsaron el diseño de nuevos barcos dentro de unos esquemas muy rígidos, cuyo objetivo no era mejorar las prestaciones del barco, sino obtener ventajas de rating. Por ello, Bassani decidió hacer borrón y cuenta nueva e imaginar un barco que se adaptara mejor a sus gustos y necesidades como crucero y regatista. A continuación, se puso en contacto con los mejores diseñadores de yates de la época y les presentó sus ideas. Bruce Farr responde proponiendo un barco con un mástil muy a popa, aparejado con un único génova enrollable grande y sin vela mayor. Ciertamente cómodo para navegar con la familia, pero un desastre en regatas, no sólo por la reducción de la superficie vélica, sino también porque es casi imposible navegar de ceñida. Alemán Frers escucha las propuestas de ese extraño italiano, pero luego no propone nada más que un "me lo pensaré". Probablemente consideró arriesgado para su buen nombre implicarse en un proyecto tan innovador.
Así que Bassani decide recurrir a un joven arquitecto navalque probablemente se hubieran inclinado más por nuevos caminos. Luca Brenta acababa de diseñar Marisa, un barco rápido con una popa muy ancha, que lo hacía más cómodo y habitable, tanto en la bañera como bajo cubierta. El joven diseñador se enamoró inmediatamente de las ideas de Bassani y juntos empezaron a diseñar el primer Wallygator.
El plano vélico, en sus proporciones, procede del SolingUn monotipo muy utilizado en el norte de Europa, con sólo un carril por delante del mástil para obtener un foque autovirante. Las numerosas soluciones, que más tarde se convertirían en casi obligatorias para barcos de tamaño similar, estaban motivadas por la experiencia de crucero de la familia Bassani. Los bolardos escamoteables y las escotas ocultas bajo la carena (el famoso trimado Magic) servían para que el barco fuera seguro incluso para los niños. El mástil de carbono, con un aparejo simplificado gracias a las crucetas acuarteladas, servía para librarse de los estays volantes y otras comodidades que sólo servían para complicar la vida al navegante. Los numerosos servomecanismos hidráulicos y eléctricos hacían que el barco fuera maniobrable por una tripulación muy reducida: una sola persona. Un resultado que para un barco de 83 pies (25 metros) no era ciertamente fácil de conseguir.
Otra fuente del opciones de diseño de yates del dúo Bassani-Brenta era el amor por la estilo minimalista, elegante pero funcional. De ahí surgieron soluciones como la caseta baja con ventanas en forma de flecha; el morro del ancla escamoteable; la barandilla del foque empotrada en la cubierta y todos esos detalles que mostraban hasta el más mínimo detalle el apasionado cuidado que el futuro propietario y el joven diseñador habían puesto en ese barco.
Una vez en el agua Wallygator, construida íntegramente en carbonoCumplió todas sus promesas: era fácil de navegar, rápido a vela, cómodo y seguro. Durante dos años, el revolucionario yate se exhibió en las bahías más pintorescas y los puertos más exclusivos del Mediterráneo. La respuesta de otros propietarios fue tal que Bassani empezó a pensar en iniciar una pequeña producción en serie, sólo para satisfacer las primeras peticiones que llegaban de otros magnates de la industria y las finanzas, fascinados por este nuevo barco que rompía todas las reglas.
Así nació, en 1995, el astillero Wallyque hoy cuenta con nada menos que tres líneas de productos (embarcaciones de vela, motor y desplazamiento) y decenas de superyates surcando los mares de todo el mundo. Siempre con gran estilo y distinción. Porque a pesar de que su diseño sigue siendo el más copiado por astilleros de todas las latitudes y longitudes, basta una mirada para reconocer uno de los barcos de Luca Bassani.
Fuentes: Top-yachtdesign.es[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][mk_button dimension=”outline” corner_style=”full_rounded” size=”medium” icon=”mk-icon-home” url=”/” align=”center” margin_top=”30″ margin_bottom=”0″ margin_right=”0″]Torna alla Home[/mk_button][/vc_column][/vc_row]
